日本古河蓄電池FML全系列

ibm公司近日宣布，日本旭化成（asahikasei）和***玻璃（centralglass）公司將加入ibm電池500英里項目團隊，并開展長期合作研究以促進汽車從燃油向電力的轉變。

旭化成公司是日本的制造商和的鋰離子電池膜分離器全球供應商之一，將利用其在創新膜技術方面的經驗，研制一種鋰空氣電池關鍵組件。

，利用以碳材料石墨烯為基礎的材料，開發出了在保持光透射率的同時，具備與透明導電材料ito(氧化銦錫)相當的導電率的透明導電材料graphexeter.除了能夠將太陽能電池的轉換效率比現在提3成之外，還有望為可穿戴電子器件帶來一場革命(埃克塞特)。詳情已經以形式刊登在學術雜志《advancedmaterials》上。

graphexeter的光透射率為87%左右，薄膜電阻值為15/□左右。以前石墨烯無論光透射率有多，薄膜電阻值都存在30/□的極限。而此次新材料的薄膜電阻值突了這一極限。

另外，中還介紹，作為透明導電材料代表的ito,其光透射率為87%左右時，薄膜電阻值約為60~90/□。但該材料的光透射率稍有提，薄膜電阻值就會急劇增大。

graphexeter采用三明治構造，用石墨烯片材夾著三氯化鐵(fecl3)層。據埃克塞特介紹，借助這一構造，可在保持石墨烯光透射率的情況下提導電率(降低薄膜電阻值

玻璃公司是全球的鋰離子電池電解液生產商之一，將利用其在化學方面的經驗，來研究新型電解液和性能添加劑來改進鋰空氣電池。

目前鋰離子電池電動汽車充一次電大約只能行駛100英里。這是電動汽車發展的一個重大障礙。目前使用的鋰離子電池汽車為了性能和燃油汽車相當，汽車制造商將需要非常大的電池，重量甚至會超過汽身，而且占用太多空間。

相比之下，鋰空氣電池能量密度比鋰離子電池。為了推廣電動汽車，能量密度需要比傳統的鋰離子電池10倍以上，而這種合作將促進鋰空氣電池技術實現這個目標。

鉛蓄電池

小型制御弁式鉛蓄電池

mシリーズ

特長

標準品で容量范囲が豊富

スタンバイユースのみでなくサイクルユースにも使用可能

難燃樹脂を使用した機種も用意

蓄電池設備型式認定品