日本KOBE蓄電池HE50-12現貨/供應

日本KOBE蓄電池品質多元化發展：

神戶集團從汽車、摩托車電池、環保UPS電池、發電儲能電源電池、電動船舶動力電池、通訊基地臺系統電池到節能電動車電池，神戶電池集團有完整的品質電池產品供業界選擇。

除了品質保證之外，該集團產品也結合綠能設計，讓電池除了更的續航力，更注重環保效能。

尤其，神戶公司正努力推動自動蓄電節能電池，不僅可以減少碳排放、節省更多電力，同時延長使用時間，進而轉投資臺湯動力有限公司，以客制化設計滿足各領域需求，開發出磷酸鋰鐵電池，成功得到工業局TES電池認證 ，并配合TES認證合格之電動機車，銷售到臺灣及日本市場，并與聯合船舶設計中心共同研發多組壓動力型電動(動力)電池，配合CHDEMO充電系統完成配套測試，另在電動工具剪技機之動力源電池也外銷美國(北美市場)。

神戶蓄電池集團近期因應4G電信基地臺之擴展需求，亦開發出不斷電系統儲能框架；該集團希望透過創新和世界品質的產品，來完成環境保育永續利用的課題。

近年來，我國新能源汽車業發展迅速，也帶動了產業鏈上下游許多產業的崛起。據不完全統計，截止到2018年，我國已經連續四年位居全球新能源汽車產銷位。目前，我國新能源汽車保有量已超過220萬輛，裝配動力電池超過140GWh，動力電池業發展突飛猛進。但與此同時，動力電池的退役回收問題也在考驗著產業的發展。據了解，自2019年起，我國新能源動力電池將逐步邁入規模化的退役浪潮中。

深圳市新能源車輛應用推廣中心主任助理王偉曾表示，日本KOBE蓄電池HE50-12 HE系列產品簡介預計到2020年，我國退役動力電池將累計達到約25GWh，且退役的動力電池主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角及珠三角地區。據悉，當電池容量衰減至額定容量的80％以下時，動力電池將不再適用于電動汽車，可以轉向梯次利用領域。根據動力電池容量來看，～80％容量滿足汽車動力使用，80％～20％容量滿足梯次利用，20％容量以下則要進行報廢回收。

一旦動力電池進入到報廢回收的環節，若是不能妥善地處理這些廢舊電池，日本KOBE蓄電池HE50-12 HE系列產品簡介讓其進入到非正規流通渠道，將對環境和公共安全造成很多不良影響。如在未得到妥善處置的情況下，廢舊動力電池將會帶來觸電、燃爆、腐蝕等安全隱患，對生態環境和人身健康存在較大威脅。同時，廢舊動力電池中所包含的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬，如不能充分地回收利用，也將極大地造成資源浪費